11月7日，經過50小時連續作業，由中交二航局承建的獅子洋通道項目主橋——獅子洋大橋西索塔承臺封底混凝土澆筑完成，標志著這座目前世界最大跨徑雙層懸索橋建設進入新階段，為主塔承臺出水和后續施工奠定堅實基礎，大橋將從水下轉為水上施工。
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區建設的又一項超大規模東西向跨江通道工程，全長約35公里，過江段采用雙層橋梁，長約12.5公里，為珠江口首條雙層過江通道。
獅子洋大橋為獅子洋通道關鍵控制性工程，主跨2180米、塔高342米，為上下層各8車道，是世界首座超2000米級雙層懸索橋，為目前世界最大跨徑雙層懸索橋。
獅子洋大橋西索塔承臺采用分離式設計，單側承臺平面為圓形，高9米、直徑40米，承臺施工基坑支護采用鋼板樁圍堰結構形式，將深插河床70米的樁基與高342米塔柱連接在一起，是大橋重要的受力結構之一。此次施工的封底混凝土厚度2.5米，采用水下C25混凝土，總澆筑量約8637立方米。在水下混凝土澆筑過程中，泵車泵送至料斗中然后通過導管輸送至圍堰基底,由于混凝土體量大，澆筑面積大，為便于施工組織，混凝土分左右幅澆筑。
今年是獅子洋通道建設全面鋪開之年。獅子洋通道建成后，將進一步促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，助力打造粵港澳大灣區1小時生活圈，有效緩解珠江口過江通道交通壓力。（來源：新華社）