獅子洋大橋項(xiàng)目榮獲“首屆全國交通工程建設(shè)工業(yè)化創(chuàng)新與應(yīng)用大賽”特等獎(jiǎng)
12月10日至12日，由茅以升科技教育基金會(huì)道路交通委員會(huì)舉辦的“全國長大橋梁智能與綠色建造研討會(huì)暨濟(jì)新黃河大橋現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”在河南洛陽召開。會(huì)議對(duì)“首屆全國交通工程建設(shè)工業(yè)化創(chuàng)新與應(yīng)用大賽”獲獎(jiǎng)作品進(jìn)行了頒獎(jiǎng)，其中中交二航局獅子洋通道T8合同段申報(bào)的“超高鋼板混凝土組合橋塔智能建造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲特等獎(jiǎng)。
獅子洋大橋?yàn)楠{子洋通道控制性工程，采用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋，是世界最大跨徑雙層懸索橋。大橋索塔為鋼板混凝土組合索塔，高342米，鋼殼內(nèi)填充C80專用混凝土。針對(duì)組合橋塔鋼殼吊裝風(fēng)險(xiǎn)大、C80混凝土溫控要求嚴(yán)、黏度大等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將信息化、智能化手段與施工工藝相結(jié)合，形成超高鋼板混凝土組合橋塔智能建造成套技術(shù)。該技術(shù)從鋼殼節(jié)段吊裝、混凝土溫度控制、混凝土澆筑質(zhì)量提升等方面實(shí)施創(chuàng)新舉措，確保了超高橋塔施工的安全質(zhì)量。
針對(duì)大重量鋼殼節(jié)段吊裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在吊具上安裝北斗定位系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位技術(shù)實(shí)時(shí)分析吊裝物的空中位置、姿態(tài)、目標(biāo)點(diǎn)偏差，且與吊裝設(shè)備建立云端控制交互，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、偏差分析和路徑規(guī)劃決策推送，保障了吊裝安全。
C80混凝土要求出機(jī)溫度21度以內(nèi)、入模溫度25度以內(nèi)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為攪拌站配置了風(fēng)冷骨料機(jī)，將混凝土骨料溫度冷卻至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。在混凝土澆筑時(shí)，項(xiàng)目部布置了智能澆筑平臺(tái)，該平臺(tái)主要由集料斗、分料管、智能振搗器組成。分料管頂口設(shè)置流量控制閥，管底設(shè)置紅外測(cè)距儀監(jiān)控混凝土液面高度，液面高度數(shù)據(jù)與流量控制閥聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)混凝土流量自動(dòng)調(diào)整，保障混凝土均勻澆筑。澆筑平臺(tái)集成了智能振搗系統(tǒng)，可降低振搗勞動(dòng)強(qiáng)度，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提升混凝土振搗質(zhì)量。（張政）