貨輪穿梭，高塔聳立。7月2日，44名瀾湄六國媒體記者代表走進建設中的深中通道伶仃洋大橋施工現場，打卡這座“中國造”世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，零距離感受270米高塔之巔的云中漫步。
由公司參建的深中通道，連接珠江口東岸的深圳市和西岸的中山市，是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐，繼港珠澳大橋之后又一世界級橋、島、隧、水下互通集群工程，通車后將助力大灣區(qū)建成充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創(chuàng)新中心、“一帶一路”建設的重要支撐。
在距離海面91米的深中通道伶仃洋大橋橋面，瀾湄六國媒體記者代表在這里參觀體驗。記者們通過電梯登上270米高的主塔塔頂，并在“世界最高海中貓道”上打卡，感受“會當凌絕頂”的壯闊。
當前，伶仃洋大橋此時已完成合龍，正在進行附屬設施施工。大橋全長2826米，主跨1666米，是深中通道控制性工程，同時也是世界最高橋面的海中大橋。
項目工程師向記者們講述了大橋主纜的知識和建設故事。在大橋上，兩根長約3公里的主纜飛躍伶仃洋，連接著大橋東西兩邊的主塔和錨碇，是大橋的重要承重構件。
在塔頂之上，向四周看是汪洋大海，向下看是距離100多米的鋼橋面。“十分驚嘆！”“太壯觀了！”記者們被這座高大的橋梁驚艷了。
深中通道伶仃洋大橋項目副總工程師蔣明鵬介紹說：“一根主纜由199根索股組成，每根索股又由127根高強度鋼絲構成，未來8.5萬噸重的橋體要靠主纜吊起，還要確保將來汽車在近30層樓高的橋面上平穩(wěn)行駛。”項目團隊精準測量并調整索股精度，安全高效實現主纜架設完成，鍛造出大橋的“生命線”。
登上大橋橋面后，各國記者紛紛為中國橋梁建設豎起大拇指。柬埔寨新聞部顧問、柬埔寨新聞社國際合作總監(jiān)喬·占達拉說：“這是我第一次來中國，也是第一見到這么大體量的橋梁項目，感覺非常震撼！湄公河上有很多橋梁也是由中國建造，相信未來中國也有機會在柬埔寨修建更多橋梁。”緬甸環(huán)球新光報總編輯昂杜亞表示：“盡管此前在報紙、網絡上看到了很多關于中國橋梁的報道。但第一次來到中國，親眼見證這樣偉大的工程，還是讓我感到無比興奮和震撼！”
橋梁，連接的是江海天塹，同時促進著文化交融和民心相通。中國與瀾湄地區(qū)，共飲一江水，命運緊相連。中交二航局將在“一帶一路”倡議和瀾湄合作精神指引下，高質量推進“一帶一路”倡議同瀾湄國家基礎設施發(fā)展規(guī)劃對接，加快實現惠及流域更多民眾的“瀾湄夢”。（陳嘉倫 杜才良）