張瀚 張政
在深中通道伶仃洋大橋東索塔、東錨碇、非通航孔引橋施工現(xiàn)場(chǎng)，總有一位手持圖紙、肩背儀器的人來(lái)回奔忙。每到一處施工點(diǎn)，他總是彎著腰，瞇縫著眼，用儀器去觀測(cè)精度，用數(shù)據(jù)去評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。他就是深中通道項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)羅友華。
2006年踏入崗位開(kāi)始，羅友華就從測(cè)量員干起，先后參建了黃海大橋、崇啟大橋、成都北改、南充化工園鐵路專(zhuān)用線、舟山小干二橋、文萊PMB大橋、馬來(lái)西亞?wèn)|部鐵路、深中通道等工程。一路走來(lái)，他把測(cè)量融入到了內(nèi)心世界，擔(dān)任起大橋“守護(hù)人”的角色。
馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目，地處原始森林地帶，鐵路線路沿線植被茂盛，地勢(shì)復(fù)雜，多數(shù)為馬來(lái)當(dāng)?shù)厝硕嘉丛钊氲脑忌帧Ｕ麄€(gè)項(xiàng)目的CPⅡ控制網(wǎng)布設(shè)困難重重，常規(guī)水準(zhǔn)測(cè)量無(wú)法實(shí)施。
“項(xiàng)目上的測(cè)量人員都沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)是一片未知。”羅友華說(shuō)。為確保項(xiàng)目有序推進(jìn)，他徹夜翻閱國(guó)內(nèi)外各種施工資料，發(fā)現(xiàn)武廣高鐵項(xiàng)目有類(lèi)似的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，提出了采用同軸雙棱鏡全站儀測(cè)距三角高程法代替常規(guī)水準(zhǔn)測(cè)量，填補(bǔ)了公司幾十年來(lái)施工測(cè)量的空白。
他所提出的這種測(cè)量方法，通過(guò)實(shí)踐證明，完全滿(mǎn)足施工規(guī)范要求的三等水準(zhǔn)精度要求，同時(shí)節(jié)約了大量人力物力，對(duì)比同期項(xiàng)目總公司委托的測(cè)量機(jī)構(gòu)布設(shè)的CPⅠ網(wǎng)所用時(shí)間要節(jié)省三分之二。
錨碇圍堰基礎(chǔ)的沉降位移監(jiān)測(cè)，是深中通道項(xiàng)目S04合同段測(cè)量工作的重中之重。為保證施工進(jìn)度和安全，羅友華逐條研讀業(yè)主提出的監(jiān)測(cè)要求，提出一種全新的具有可操作性的全站儀自動(dòng)監(jiān)測(cè)方案。這種方案代替了常規(guī)GPS實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方案，通過(guò)全站儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，配合一套自動(dòng)化數(shù)據(jù)處理軟件，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，由系統(tǒng)自動(dòng)分析整理數(shù)據(jù)并自動(dòng)生成報(bào)表，方法操作簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)處理快速，成本較低。該自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)后被深中通道管理中心及測(cè)控中心組織其余標(biāo)段多次觀摩，深受業(yè)主歡迎及表?yè)P(yáng)。
與年輕人相處，羅友華有著獨(dú)特的“挖掘”方式。項(xiàng)目建設(shè)前期，負(fù)責(zé)伶仃洋大橋東塔的胡志敏、負(fù)責(zé)東錨碇的蔣劍是第一次在全海上進(jìn)行測(cè)量施工。“面對(duì)世界最大海中錨碇，他們倆如同小孩穿上了大人衣服，內(nèi)心充滿(mǎn)緊張。”羅友華察看年輕人的狀態(tài)于細(xì)微，特地找機(jī)會(huì)給二人講述他當(dāng)年參與建設(shè)時(shí)期的心路歷程。羅友華愛(ài)才惜才，遇到年輕技術(shù)骨干的請(qǐng)教，他恨不得把自己所有的經(jīng)驗(yàn)一口氣教給他們。他幽默地教年輕人們?cè)诠さ厣弦?ldquo;小偷式的眼睛”去觀察每一件事，每一個(gè)細(xì)節(jié)。
“對(duì)于后輩，要傳遞正能量，讓他們奮發(fā)去學(xué)習(xí)，去工作。”回望與橋相伴的歲月，羅友華感言：“作為團(tuán)隊(duì)的一份子，要懂得奉獻(xiàn)， 首先要為這個(gè)團(tuán)隊(duì)考慮問(wèn)題，才能打造出鐵軍隊(duì)伍。”