5月15日，溫州甌江北口大橋南錨碇沉井首次下沉完畢，標(biāo)志著世界首例在深厚淤泥層中建造的超大型沉井施工取得突破性進(jìn)展。
溫州甌江北口大橋南錨碇為重力式錨碇，錨碇基礎(chǔ)采用沉井結(jié)構(gòu)形式。對(duì)于大橋而言，南錨碇將起到拉起整座大橋的作用，猶如力壓千斤的秤砣，因此南錨碇沉井體量巨大，其平面尺寸為4410平方米，相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小；沉井共需澆筑混凝土方量達(dá)23.7萬(wàn)方，需使用鋼材約1893.5噸，重量相當(dāng)于10架波音747飛機(jī)之和，鋼筋使用量則相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔。南錨碇沉井施工共分四次接高和四次下沉，其中首次沉井接高高度為23米，于3月6日開始下沉。
施工過程中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持以“穩(wěn)得住、下得去”的原則指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。面對(duì)40多米厚的淤泥層地質(zhì)條件，在施工技術(shù)要求與施工難度極高，世界范圍內(nèi)無(wú)任何案例借鑒的情況下，如何讓重量巨大的沉井在軟弱的淤泥中“穩(wěn)得住”是施工面臨的首要難題。項(xiàng)目部通過對(duì)多種地基處理方式調(diào)研之后，決定采用國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)36米砂樁加固地表?yè)Q填的方式改變地質(zhì)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)地基承載力。同時(shí)為保證沉井“下得去”，項(xiàng)目部經(jīng)過大量分析試驗(yàn)，最終把砂樁置換率確定在36%，防止承載力過大。
沉井下沉的姿態(tài)控制是施工面臨的又一難題，由于沉井尺寸較大，相當(dāng)于薄板容易因撓度過大而開裂，且地基承載力的不均勻也很容易導(dǎo)致沉井傾斜。對(duì)此，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用了“十字拉槽加全斷面小鍋底開挖”工法，同時(shí)安裝了大量的監(jiān)控元器件，結(jié)合信息化手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控沉井的姿態(tài)應(yīng)力情況，通過不斷的分析監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)對(duì)應(yīng)調(diào)整施工，確保沉井在支撐明確、平穩(wěn)的狀態(tài)下下沉。
在沉井下沉施工全過程中，二航局技術(shù)專家定期到項(xiàng)目進(jìn)行“駐扎式”技術(shù)指導(dǎo)，二航局技術(shù)中心人員常駐項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)支持，施工的順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至5月15日，北口大橋南錨碇沉井已成功下沉至地面以下19米指定位置，項(xiàng)目部對(duì)沉井下沉姿態(tài)控制到位，完成了超大型沉井下沉施工零裂縫的創(chuàng)舉。（郭孟春）